SOLO 444 Motorsprühgerät - Manual (Page 60)

Encender el motor / Apagar el motor
ESPAÑOL 12
10. Encender el motor / Apagar el motor
x Antes de iniciar las labores y antes de hacer
partir el motor del pulverizador revisar que
todo su estado esté correcto (acelerador,
interruptor de detención, protecciones, correa
transportadora y revisar si hay pérdida de
combustible).
x Antes del encendido y durante las labores la
persona que lo usa debe estar bien parada
x Para encender el motor se debe estar a por lo
menos 3 m de la toma de combustible.
Encendido con motor frío:
x Poner el interruptor de apagado en posición de
operación ”i” y cerrar la llave de paso "off".
x Poner la palanca reguladora en posición ”start”
Con la palanca del choke (10) cerrar el choke en
posición ”closed”.
x Presionar varias veces el primer (11) cebador
hasta que el combustible sea visible en el balón
de material sintético.
x Apoyar el aparato con la mano izquierda en el
estanque. Con la mano derecha mover
lentamente la manija del arranque (Fig.1. Pos. 7)
hasta el primer tope y después tirarlo con fuerza
hasta que se escuche que el aparato ha
arrancado. (Encendido).
x De inmediato colocar el choke en
”open” y
seguir con el encendido.
x Cuando el motor arranca aumentar las
revoluciones con el acelerador (Fig. 1 Pos. 17),
respectivamente colocarlo en la posición
deseada para uso contínuo con la palanca (Fig.
1 Pos. 18).
x Marcha en ralenti soltar la palanca del
acelerador respectivamentecolocar la palanca
de graduación hacia abajo a la posición "min".
Encendido cuando el motor aún está caliente, o
sea después de haber sido apagado durante un
período corto
x Dejar el choke abierto y encender el motor.
Si el motor no arrancara, a pesar de haberse
tratado de encender varias veces, la cámara de
combustión está ahogada.
En este caso es recomendable sacar la bujía (Fig.
1 Pos. 4) y secarla. Coloque el interruptor de
detención (Fig. 1 Pos. 19) en ”stop” y la palanca
del acelerador (Fig. 1Pos. 18) en marcha total
”max” y tire varias veces el arranque
completamente con la bujía desatornillada para
que la cámara de combustión sea ventilada.
Fig. 7b, Tipo 451
Fig. 6
Fig. 7a, Tipo 444