Spektrum SPMAR10000 - Manual (Page 39)

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4. Placez les des manettes de commande et les interrupteurs de l’émetteur dans les
positions de sécurité préréglées désirées, puis allumez-le en mode d’affectation.
5. Le système devrait se connecter dans les 15 secondes.
REMARQUE : Les fonctions de sécurité varient d’un récepteur à un autre; en cas
d’utilisation d’un récepteur autre que le AR10000, consultez les instructions de votre
récepteur pour savoir quelles sont les sécurités concernées.
Avant tout vol, assurez-vous TOUJOURS que votre affectation est correcte et que la
sécurité est activée. Pour le faire, assurez-vous que le système est connecté et coupez
votre émetteur. Assurez-vous que la fonction gaz bas est active.
ATTENZIONE : Assurez-vous que l’aéronef est bien retenu au sol. Si la sécurité
n’est pas activée, vous risquez de voir votre aéronef passer à mi-gaz voire plein gaz.
Test de portée
Avant chaque session de vol et notamment avec un nouveau modèle, il est important de
réaliser un test de portée. Tous les émetteurs pour avions Spektrum intègrent un système de
test de portée qui, une fois activé, réduit la puissance de sortie, permettant ainsi d’effectuer
un test de portée.
30 paces (90 feet/28 meters)
1. Le modèle étant retenu au sol, placez-vous à 30 pas (env. 90 pieds/28 mètres)
du modèle.
2. Tenez-vous face au modèle, l’émetteur étant dans votre position de vol normale,
et mettez votre émetteur en mode contrôle de portée.
3. Vous devez disposer d’un contrôle total du modèle à 30 pas (90 pieds/28 mètres)
lorsque le bouton est enfoncé.
4. Si vous avez des interrogations, contactez le service clients approprié.
Receiver Power System Requirements
Les systèmes d’alimentation inadaptés et incapables de fournir la tension minimale requise
au récepteur en vol sont devenus la première cause de défaillances en vol. Quelques-uns
des composants du système d’alimentation affectant la capacité à fournir correctement
l’alimentation appropriée sont énumérés ci-après :
Pack de batteries du récepteur (nombre de batteries, capacité, type de batterie, •
état de charge)
La capacité du contrôleur électronique de vitesse à fournir du courant au récepteur
•
sur les aéronefs à moteur électrique
Le câble d’interrupteur, les raccordements des batteries, les raccordements des
•
servos, les régulateurs, etc.
La tension opérationnelle minimale du AR10000 est de 3,5 volts ; il est fortement
recommandé de tester le système d’alimentation d’après les directives ci-après.
Recommandations pour le test du système d’alimentation
En cas d’utilisation d’un système d’alimentation douteux (par exemple batterie petite ou
usagée, contrôleur électronique de vitesse n’ayant pas de BEC tolérant un fort appel de
courant, etc.), nous recommandons d’utiliser un voltmètre pour effectuer les tests suivants.