E-flite 80-Amp Pro Switch-Mode BEC Brushless ESC, EC5 (V2) - Manual

80-Amp Pro Switch-Mode BEC Brushless ESC
Instruction Manual | Bedienungsanleitung | Manuel d’utilisation | Manuale di Istruzioni
(EFLA1080B)
Features
• Up to 80 amps continuous current with proper air flow and 100
amps burst current (15 seconds)
• 5V switch-mode BEC capable of 5A continuous current with 6A max
burst on any recommended input voltage
• Drive up to 7 analog or 6 digital standard-size servos with the BEC
on any recommended input voltage
• 3- to 6-cell Li-Po, 9- to 18-cell Ni-MH/Ni-Cd input voltage
• Programmable motor braking
• Safe power-arm mode prevents accidental starts
• Programmable low voltage cutoff with settings for 3-cell Li-Po
(9.2V), 4-cell Li-Po (12V), 5-cell Li-Po (15V), 6-cell Li-Po (18V) or
74% of battery starting voltage
• Programmable throttle input range: 1.1–1.9ms or 1.2–1.8ms
• Programmable soft start-up rate—0.25 seconds or 1 second
• Auto motor shut down if signal is lost or there is interference
• Programmable timing—5 user-selectable ranges to for use with a
large variety of brushless motors
• Pre-wired connectors—E-flite EC5 ™ connector on battery input and
4.0mm gold bullet connectors on motor output leads
• Two operating modes—Airplane or Heli
speciFications
Continuous Current 80A*
Max Burst Current 100A (15 sec)*
Length 77.0mm (3.0 in)
Width 41.0mm (1.60 in)
Height 15.5mm (0.62 in)
Weight 106 g (3.75oz)
Cells 3–6S Li-Po or 9–18 Ni-MH/Ni-Cd
Battery Input Leads 10 AWG with E-flite EC5 Connector
Motor Output Leads 12 AWG with 4.0mm Gold Bullet Connectors
* Proper cooling and airflow required
Features
• Bis zu 80A Dauerstrom mit ausreichender Kühlung und 100A
Spitzenstrom (für max 15 Sekunden)
• Das 5 Volt getaktete BEC hat eine Leistung von 5A Dauerstrom (max
6 A Spitzenstrom kurzz.) bei jeder empfohlenen Eingangsspannung
• Versorgt bis zu 7 Analog oder 6 Digital Standard Servos von jeder
empfohlenen Eingangsspannung
• Zellenzahl: 3- bis 6-S Li-Po, 9- bis 18-Zellen Ni-MH/Ni-Cd
• Programmierbare Motorbremse
• Sicherheitsmode verhindert unbeabsichtiges Anlaufen
• Programmierbare Abschaltung mit Einstellung für 3-S Li-Po (9.2V)
4-S Li-Po (12V), 5-S Li-Po (15V), 6-S Li-Po (18V) oder 74% der
Akkuanfangsspannung
• Einstellbare Pulsweitenmodulation: 1,1–1,9ms oder 1,2–1,8ms
• Programmierbarer Soft Start: 0,25 bis 1 Sekunde
• Automatische Motorabschaltung bei Signalverlust oder Störung
• Programmierbares Timing mit 5 benutzerdefinierbaren Größen für
eine große Anzahl von Brushlessmotoren
• Vorverkabelte Anschlüsse mit EC5 Stecker auf Akkuseite und
Goldkontakte auf Motorseite
• Zwei Betriebsarten: Flugzeug oder Hubschrauber
speziFikationen
Dauerstrom 80A*
Max Spitzenstrom 100A (15 sec)*
Länge 77,0mm
Breite 41,0mm
Höhe 15,5mm
Gewicht 106 g
Zellen 3–6S Li-Po oder 9–18 Ni-MH/Ni-Cd
Akkuanschluss 10 AWG mit E-flite EC5 Anschluss
Motoranschluss 12 AWG mit 4,0mm Goldkontaktsteckern
* Ausreichend Kühlung und Montage im Luftstrom ist notwendig
EngLISh
DEutSCh
notice
All instructions, warranties and other collateral documents are subject
to change at the sole discretion of Horizon Hobby, Inc. For up-to-date
product literature, visit horizonhobby.com and click on the support tab
for this product.
Meaning of special Language
The following terms are used throughout the product literature to
indicate various levels of potential harm when operating this product:
notice: Procedures, which if not properly followed, create a possibility
of physical property damage AND a little or no possibility of injury.
caution: Procedures, which if not properly followed, create the
probability of physical property damage AND a possibility of serious
injury.
WarninG: Procedures, which if not properly followed, create the
probability of property damage, collateral damage, and serious injury
OR create a high probability of superficial injury.
WarninG: Read the ENTIRE instruction manual to become
familiar with the features of the product before operating.
Failure to operate the product correctly can result in damage to
the product, personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution
and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure
to operate this Product in a safe and responsible manner could result
in injury or damage to the product or other property. This product is not
intended for use by children without direct adult supervision. Do not
attempt disassembly, use with incompatible components or augment
product in any way without the approval of Horizon Hobby, Inc. This
manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It
is essential to read and follow all the instructions and warnings in the
manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly
and avoid damage or serious injury.
age recommendation: not for children under 14 years. this is
not a toy.
HinWeis
Alle Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumente
können im eigenen Ermessen von Horizon Hobby, Inc. jederzeit
geändert werden. Die aktuelle Produktliteratur finden Sie auf
horizonhobby.com unter der Registerkarte „Support“ für das
betreffende Produkt.
spezielle Bedeutungen
Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur
verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim
Betrieb dieses Produkts hinzuweisen:
HinWeis: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden,
können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine
Gefahr von Verletzungen ergeben.
acHtunG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden,
ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von
schweren Verletzungen.
WarnunG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden,
ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden
und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit
oberflächliche Verletzungen.
WarnunG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung,
um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut
zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann
dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum
führen oder schwere Verletzungen verursachen.
Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht
und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt
gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht
auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies
zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten
führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch
Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Versuchen
Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon Hobby, Inc., das Produkt
zu zerlegen, es mit inkompatiblen Komponenten zu verwenden oder
auf jegliche Weise zu erweitern. Diese Bedienungsanleitung enthält
Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt
notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle An-
weisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen,
damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden
oder schwere Verletzungen vermieden werden.
nicht geeignet für kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein
spielzeug.
proGraMMinG Menu 1 – VoLtaGe cutoFF
The default setting is 74% cutoff*.
Use this option to set the voltage at which the ESC will shut down the
motor to prevent damage to the battery when it reaches the cutoff
voltage. You will know the battery has reached auto cutoff when you
hear the motor “pulse” repeatedly.
1. Move the throttle stick to full throttle to make changes to the voltage
cutoff programming.
a. To select 3-cell low voltage cutoff—You will hear 3 short beeps.
Move the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times,
indicating you have set the program selection. Leave in full
throttle for 5 seconds to advance to the next selection.
b. To select 4-cell low voltage cutoff—You will hear 4 short beeps.
Move the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times,
indicating you have set the program selection. Leave in full
throttle for 5 seconds to advance to the next selection.
c. To select 74% cutoff—You will hear 7 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the first selection again.
*IMPORTANT NOTE ABOUT 74% CUTOFF: This option will activate the
soft cutoff at 74% of the startup voltage or 9.2V, whichever is higher.
For example, if the battery measures 16.8 volts at startup, then the soft
cutoff will occur at 12.4 volts.
The 74% cutoff option will check the startup voltage every time you
connect the battery to the ESC. Avoid using partially charged batteries,
as the system cannot protect the Li-Po batteries if you are using the
74% cutoff and connect a partially charged battery.
You will know the battery has reached soft auto cutoff when you hear
the motor “pulse” repeatedly. Land your model as soon as you hear the
motor pulse (indicating the battery voltage has dropped to the cutoff
voltage level) to prevent over-discharge of the Li-Po battery and to
prevent sudden power loss.
proGraMMinG Menu 2 – Brake type
The default setting is Brake Off.
This option gives you the choice to have the ESC stop the propeller
during flight (Brake On) or allow it to windmill (Brake Off). Use the Brake
On options for folding propellers.
1. Move the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 2
times, indicating you are now in Menu 2.
2. Move the throttle stick to full throttle to make changes to the Brake
Type programming.
a. To select No Brake/Brake Off—You will hear 1 short beep. Move
the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the next selection.
b. To select Soft Brake—You will hear 2 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the next selection.
c. To select Medium Brake—You will hear 3 short beeps. Move
the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the next selection.
d. To select Hard Brake—You will hear 4 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the first selection again.
proGraMMinG Menu 3 – tiMinG
The default setting is 15 degrees.
As a general rule, lower pole count motors use lower timing and
higher pole count motors use higher timing. Please refer to your motor
instructions and specifications for an indication of the number of poles.
LoW tiMinG aDVance
Timing Degrees
5 & 10
Motor Poles 2 to 4
Expected Performance Good balance of power and efficiency
Motor Poles 6 or more
Expected Performance Best efficiency and run time (lowest power)
stanDarD tiMinG aDVance
Timing Degrees
15 & 20
Motor Poles 6 to 12
Expected Performance Good balance of power and efficiency
Motor Poles 14 or more
Expected Performance Best efficiency and run time (lowest power)
HiGH tiMinG aDVance
Timing Degrees
25
Motor Poles 12
Expected Performance Highest power, less efficiency
Motor Poles 14 or more
Expected Performance Good balance of power and efficiency
1. Move the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 3
times, indicating you are now in Menu 3.
2. Move the throttle stick to full throttle position to make changes to
the Timing programming.
a. To select 5 Degrees—You will hear 1 short beep. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the next selection.
b. To select 10 Degrees—You will hear 2 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the next selection.
c. To select 15 Degrees—You will hear 3 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the next selection.
d. To select 20 Degrees—You will hear 4 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the next selection.
e. To select 25 Degrees—You will hear 5 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the first selection again.
proGraMMinG Menu 4 – tHrottLe input ranGe (pWM)
The default setting is 1.2ms to 1.8ms (works with most radio systems).
This option allows for proper throttle input with many different radio
systems. However, some radios have a wider output range, and may
give a more linear response with the 1.1ms to 1.9ms range. If you feel
there is too much “dead” area in the stick movement near full throttle,
try adjusting the end points in your radio, or change to the wider
input range. Be aware that if these settings are not correct, it may be
impossible to arm the ESC.
1. Move the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 4
times, indicating you are now in Menu 4.
2. Move the throttle stick to full throttle to make changes to the
Throttle Input Range programming.
a. To select 1.2ms to 1.8ms—You will hear 1 short beep. Move
the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the next selection.
b. To select 1.1ms to 1.9ms—You will hear 2 short beeps. Move
the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the first selection again.
proGraMMinG Menu 5 – start-up rate
The default setting is 0.25 seconds.
The start-up rate is the time it takes to reach maximum motor speed.
Changing the setting to 1 second can be useful with power-fragile gear
boxes.
1. Move the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 5
times, indicating you are now in Menu 3.
2. Move the throttle stick to full throttle position to make changes to
the Start-up Rate programming.
a. To select .25 second—You will hear 1 short beep. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the next selection.
b. To select 1 second—You will hear 2 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the first selection again.
proGraMMinG Menu 6 – pWM sWitcHinG Frequency
The default setting is 8KHz (acceptable for most motors).
If you have a low or very low inductance motor and know you need to
use a higher PWM Frequency (refer to the manual included with the
motor), then you can change the setting. Otherwise, we recommend
leaving the default setting.
1. Move the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 6
times, indicating you are now in Menu 6.
2. Move the throttle stick to full throttle to make changes to the PWM
Switching Frequency programming.
a. To select 8KHz PWM Frequency—You will hear 1 short beep.
Move the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times,
indicating you have set the program selection. Leave in full
throttle for 5 seconds to advance to the next selection.
b. To select 16KHz PWM Frequency—You will hear 2 short beeps.
Move the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times,
indicating you have set the program selection. Leave in full
throttle for 5 seconds to advance to the next selection.
c. To select 32KHz PWM Frequency—You will hear 3 short beeps.
Move the throttle stick to center. The ESC will beep 2 times,
indicating you have set the program selection. Leave in full
throttle for 5 seconds to advance to the first selection again.
proGraMMinG Menu 7 – operatinG MoDe
The default setting is set to Normal (airplane) Mode (which is limited to
a start-up rate of 0.25 or 1 second).
Alternatively, the Heli Mode can be selected which, reduces the
start-up rate to 5 seconds for the first start-up and any start-up after
the motor/ESC has been stopped for more than 5 seconds. This helps
to prevent damaging the motor, gears or any other components from
an abrupt start-up when none of the parts are moving. Any time the
motor/ESC has been stopped for less than 5 seconds in Heli Mode,
the start-up will be immediate. This allows power to be applied
immediately, such as when aborting an auto-rotation attempt or to help
prevent a crash. Remember, you must wait more than 5 seconds after
stopping the motor/ESC in order for the 5-second start-up to occur
again.
1. Move the stick to center for 5 seconds and the ESC will beep 7
times, indicating you are now in Menu 7.
2. Move the throttle stick to full throttle to make changes to the
Operating Mode programming.
a. To select Normal Mode—You will hear 1 short beep. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the next selection.
b. To select Heli Mode—You will hear 2 short beeps. Move the
throttle stick to center. The ESC will beep 2 times, indicating
you have set the program selection. Leave in full throttle for 5
seconds to advance to the first selection again.
trouBLesHootinG
The ESC will beep more quietly than normal if the input voltage
is below the cutoff voltage when the battery is connected. Check
the voltage of the battery to see if it is correct (charged), or the
programmed cutoff setting of the input voltage is set incorrectly for the
voltage of the pack being used.
If you have trouble arming the ESC (and the throttle trim has been
set to minimum), enter the programming mode and try changing the
setting to 1.1ms–1.9ms in Programming Menu 4 to see if it helps
correct the problem. If it is a computer radio, you may alternatively
increase high and low throttle ATV (endpoint) percentages.
Increasing the high ATV will not have a consequence on arming issues,
only low ATV.
Some transmitters, including all Futaba transmitters, will require the
throttle channel to be “reversed” for proper operation.
proGraMMierMenü 1 – nieDerspannunGsaBscHaLtunG
Die Standardeinstellung ist die 74% Abschaltung*.
In diesem Menü stellen Sie die Abschaltspannung des Reglers zum
Schutz des Akkus ein. Sie hören diesen Punkt wenn der Motor zu
pulsen anfängt.
1. Bringen Sie den Gashebel auf Vollgas um Änderungen in der
Programmierung der Abschaltspannung vorzunehmen.
a. Um die Abschaltspannung eines 3 Zellen Akku einzustellen
hören—Sie drei kurze Töne. Bringen Sie den Gashebel
auf Neutral. Der Regler piept zwei mal und zeigt damit die
Programmauswahl an. Lassen Sie den Gashebel für 5 Sekunden
auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu springen.
b. Um die Abschaltspannung eines 4 Zellen Akku einzustellen
hören—Sie vier kurze Töne. Bringen Sie den Gashebel
auf Neutral. Der Regler piept zwei mal und zeigt damit die
Programmauswahl an. Lassen Sie den Gashebel für 5 Sekunden
auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu springen.
c. Um die Abschaltspannung auf 74 % einzustellen hören—Sie vier
kurze Töne. Bringen Sie den Gashebel auf Neutral. Der Regler
piept zwei mal und zeigt damit die Programmauswahl an. Lassen
Sie den Gashebel für 5 Sekunden auf Vollgas um wieder zur
ersten Auswahl zu springen.
*WICHTIGER HINWEIS ÜBER DIE 74% ABSCHALTUNG. Diese Einstellung
aktiviert die Softabschaltung bei 74% von der Starspannung oder
9,2 Volt was immer auch höher ist. So beträgt zum Beispiel bei einer
Anfangsspannung von 16,8 Volt die Abschaltspannung 12,4 Volt.
Die 74% Einstellung prüft jedes Mal nach dem Anstecken die
Akkuspannung. Vermeiden Sie es es nur teilgeladene Akkus mit dieser
Einstellung anzuschließen, da das System mit teilgeladenen Akkus
diese nicht vor Tiefentladung schützen kann. Sie hören den Punkt der
Abschaltung wenn der Motor anfängt zu pulsen. Landen Sie dann das
Modell unverzüglich um eine weitere Entladung zu verhindern und
plötzlichen Leistungsverlust.
proGraMMierMenü 2 – BreMstyp
Die Standardeinstellung der Bremse ist Aus.
Mit dieser Einstellung wählen Sie ob der Propeller durch den Regler
gestoppt (Bremse Ein) wird oder ob er sich im Luftstrom weiter drehen
kann (Bremse Aus) Verwenden Sie die aktivierte Bremsoption bei
Faltpropeller.
1. Bewegen Sie den Gashebel für 5 Sekunden in die Mitte. Der Regler
piept 2 mal und zeigt damit an dass Sie im Menü sind.
2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um die
Bremsprogrammierung zu ändern.
a. Um Bremse AUS zu wählen—Sie hören einen kurzen Piepton.
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei mal
und zeigt damit die gewählte Auswahl an. Lassen Sie den Gashebel
für 5 Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu kommen.
b. Um Soft Bremse zu wählen—Sie hören zwei kurze Pieptöne.
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei mal
und zeigt damit die gewählte Auswahl an. Lassen Sie den Gashebel
für 5 Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu kommen.
c. Um mittlere Bremse zu wählen—Sie hören drei kurze Pieptöne.
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei mal
und zeigt damit die gewählte Auswahl an. Lassen Sie den Gashebel
für 5 Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu kommen.
d. Um die starke Bremse zu wählen—Sie hören drei kurze Pieptöne.
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei
mal und zeigt damit die gewählte Auswahl an. Lassen Sie den
Gashebel für 5 Sekunden auf Vollgas um wieder zur nächsten
Auswahl zu kommen.
proGraMMierMenü 3 – tiMinG
Die Standardeinstellung beträgt 15°.
Als allgemeine Regel gilt: je geringer die Polzahl des Motors ist desto
niedriger ist das Timing. Motoren mit höherer Polzahl verwenden ein
höheres Timing. Bitte lesen Sie in der Spezifikation des Motors nach für
eine Indikation der Polzahlen.
eiGenscHaFten nieDriGes tiMinG
Timing Grad
5 & 10
Motor Pole 2 bis 4
Performance Gute Balance zwischen Leistung und Effizienz
Motor Pole 6 oder mehr
Performance Beste Effizienz und Fahrzeit (Niedrige Leistung)
eiGenscHaFten stanDarD tiMinG
Timing Grad
15 & 20
Motor Pole 6 bis 12
Performance Gute Balance zwischen Leistung und Effizienz
Motor Pole 14 oder mehr
Performance Beste Effizienz und Fahrzeit (Niedrige Leistung)
HoHes tiMinG
Timing Grad
25
Motor Pole 12
Performance Höchste Leistung, wenig Effizienz
Motor Pole 14 oder mehr
Performance Gute Balance von Lesitung und Effizienz
1. Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte für 5 Sekunden. Der Regler
piept drei Mal und zeigt damit an dass Sie sich im Menü 3 befinden.
2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um Änderungen in der
Timing Programmierung durchzuführen.
a. Um 5° zu wählen—Sie hören einen kurzen Piepton. Bringen Sie den
Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei Mal und zeigt damit an
dass Sie die Auswahl getroffen haben. Lassen Sie den Gashebel 5
Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu kommen.
b. Um 10° zu wählen—Sie hören zwei kurze Pieptöne. Bringen Sie den
Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei Mal und zeigt damit an
dass Sie die Auswahl getroffen haben. Lassen Sie den Gashebel 5
Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu kommen.
c. Um 15° zu wählen—Sie hören drei kurze Pieptöne. Bringen Sie den
Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei Mal und zeigt damit an
dass Sie die Auswahl getroffen haben. Lassen Sie den Gashebel 5
Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu kommen.
d. Um 20° zu wählen—Sie hören drei kurze Pieptöne. Bringen Sie den
Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei Mal und zeigt damit an
dass Sie die Auswahl getroffen haben. Lassen Sie den Gashebel 5
Sekunden auf Vollgas um zur nächsten Auswahl zu kommen.
e. Um 25° zu wählen—Sie hören vier kurze Pieptöne. Bringen Sie
den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept zwei Mal und zeigt
damit an, dass Sie die Auswahl getroffen haben. Lassen Sie den
Gashebel 5 Sekunden auf Vollgas um wieder zurück zur ersten
Auswahl zu kommen.
proGraMMierMenü 4 – puLsWeitenMoDuLation
Die Standardeinstellung beträgt 1,2 bis 1,8ms (arbeitet mit den
meisten RC Anlagen).
Mit dieser Einstellmöglichkeit können Sie das PWM Signal für
verschiedene RC Anlagen anpassen. Einige haben ein längeres Signal
und bieten eine bessere Reaktion mit 1,1 bis 1,9ms. Wenn Sie in der
Nähe von Vollgas zuviel Totband im Knüppel bemerken, versuchen Sie
die Endpunkte in ihrer Fernsteuerung anzupassen oder wechseln auf
ein längeres Signal. Bitte beachten Sie wenn diese Einstellungen nicht
korrekt sind, kann der Regler möglicherweise nicht armiert werden.
1. Bewegen Sie den Gashebel für 5 Sekunden in die Mitte. Der Regler
piept 4 Mal und zeigt damit dass Sie im Programmiermenü 4 sind.
2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um die PWS-
Programmierung zu ändern.
a. Um 1,2 bis 1,8ms zu wählen—Sie hören einen Piepton. Bewegen
Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt
damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas
stehen um zur nächsten Auswahl zu gelangen.
b. Um 1,1 bis 1,9ms zu wählen—Sie hören einen Piepton.
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal
und zeigt damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden
auf Vollgas stehen um wieder zur ersten Auswahl zu gelangen.
proGraMMierMenü 5 – BescHLeuniGunG
Der Standardwert beträgt 0,25 Sekunden.
Der Beschleunigungswert ist die Zeit die der Motor benötigt auf
Vollgas hoch zu drehen. Der Wechsel auf eine Sekunde Dauer kann bei
Nutzung eines Getriebes sehr sinnvoll sein.
1. Bewegen Sie den Gashebel für 5 Sekunden in die Mitte. Der Regler
piept 5 Mal und zeigt damit dass Sie im Programmiermenü 5 sind.
2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um den
Beschleunigungswert zu ändern.
a. Um 0,25 Sekunden zu wählen—Sie hören einen Piepton.
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal
und zeigt damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden
auf Vollgas stehen um zur nächsten Auswahl zu gelangen.
b. Um 1 Sekunde zu wählen—Sie hören einen Piepton. Bewegen
Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt
damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas
stehen um wieder zur ersten Auswahl zu gelangen.
proGraMMierMenü 6 – pWM Frequenz
Der Standard ist 8Khz (geeignet für die meisten Motoren).
Sollten Sie einen niedrig oder sehr niedrig induktiven Motor
verwenden und wissen dass Sie dafür eine höhere PWM Frequenz
benötigen, können die die Einstellung ändern. Lesen Sie dazu auch
die Bedienungsanleitung des Motors. Falls nicht empfehlen wir die
Standardeinstellung zu belassen.
1. Bewegen Sie den Gashebel für 5 Sekunden in die Mitte. Der Regler
piept 6 Mal und zeigt damit dass Sie im Programmiermenü 6 sind.
2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um die PWM Frequenz zu
ändern.
a. Um 8KHz zu wählen. Sie hören einen Piepton. Bewegen Sie den
Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt damit die
Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas stehen
um zur nächsten Auswahl zu gelangen.
b. Um 16 KHz zu wählen. Sie hören einen Piepton. Bewegen Sie den
Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt damit die
Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas stehen
um zur nächsten Auswahl zu gelangen.
c. Um 32 KHz zu wählen. Sie hören einen Piepton. Bewegen Sie den
Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal und zeigt damit die
Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden auf Vollgas stehen
um wieder zur ersten Auswahl zu gelangen.
proGraMMierMenü 7 – BetrieBsMoDe
Die Standardeinstellung ist Normal (Flugzeug) in der die
Beschleunigungsrate auf 0,25 oder 1 Sekunde eingestellt ist.
Alternativ können Sie zu dieser Einstellung den Hubschraubermode
wählen der die Beschleunigung auf 5 Sekunden für den ersten und
jeden folgenden Start bei dem der Motor länger als 5 Sekunden
gestanden hat regelt. Dieses verhindert dass der Motor oder das
Getriebe beim Start vom Stillstand beschädigt wird. Zu jedem Zeitpunkt
wo der Motor kürzer als 5 Sekunden steht erfolgt der Start dann
unverzüglich. Dieses ist bei dem Abruch einer Autorotation oder der
Vermeidung eines Crash sehr hilfreich. Bitte denken Sie daran, dass
Sie für eine 5 Sekunden Start Sequenz den Motor 5 Sekunden gestoppt
lassen müssen.
1. Bewegen Sie den Gashebel für 5 Sekunden in die Mitte. Der Regler
piept 7 Mal und zeigt damit dass Sie im Programmiermenü 7 sind.
2. Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas um den Betriebsmode zu
ändern.
a. Um den Normal Mode zu wählen—Sie hören einen Piepton.
Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler piept 2 mal
und zeigt damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5 Sekunden
auf Vollgas stehen um zur nächsten Auswahl zu gelangen.
b. Um den Hubschrauber Mode zu wählen—Sie hören einen
Piepton. Bewegen Sie den Gashebel in die Mitte. Der Regler
piept 2 mal und zeigt damit die Auswahl an. Lassen Sie ihn für 5
Sekunden auf Vollgas stehen um wieder zur ersten Auswahl zu
gelangen.
proBLeMLösunG
Der Regler piept leiser als gewöhnlich wenn die Eingangsspannung
unter der Abschaltspannung ist. Prüfen Sie ob die Akkuspannung
korrekt und der Akku geladen ist. Prüfen Sie auch ob die gewählte
Abschaltspannung korrekt ist.
Sollten Sie Probleme haben den Regler zu armieren und die
Gastrimmung dabei schon unten ist, wechseln Sie in den
Programmiermode und ändern die Pulsweitenmodulation auf
1,1ms—1,9ms im Programmiermenü 4. Dieses könnte das Problem
lösen. Sollten Sie eine Computerfernsteuerung verwenden können Sie
alternativ den oberen und unteren Servoweg (ATV) erhöhen.
Das Erhöhen des oberen Servoweges hat keine Konsequenzen auf das
Armieren des Reglers, nur der untere Servoweg.
Einige Sender inklusive aller Futaba Sender erfordern für einen
einwandfreien Betrieb das Reversieren des Gaskanals.
Thank you for purchasing the E-flite ® 80-Amp Pro Switch-mode BEC Brushless ESC. This is a high-quality sensorless brushless electronic speed
control with an integrated switch-mode BEC that is very lightweight and efficient. It can operate without the need for a separate receiver battery
to power your servos and receivers, saving you weight and complication.
Vielen Dank für den Kauf des E-flite 80-Amp Pro Switch-Mode BEC Brushless Reglers ESC (V2). Dieser hochwertige und leistungsfähige Regler
ist mit einem getaktetem Switch Mode BEC ausgestattet. So kann der Empfänger und die Servos ohne separates Akku betrieben werden. Dieses
spart Gewicht und verhindert Komplikationen.
serVo ratinGs WitH Bec enaBLeD
Drives up to 7 analog or 6 digital standard-size servos with the BEC on
any recommended input voltage. Some servo combinations that have
been tested in various models include:
• 7 JR
® MC35 (JSP20030) analog micro servos,1 JR DS368
(JRPS368BB) digital micro servo, 3 E-flite 15–25 size retracts—
E-flite Habu 32
• 6 JR 537 (JRPS537) analog standard servos—Hangar 9 ® Ultra
Stick ™ 40 ARF
• 5 JR DS811 (JRPS811)/JR DS821 (JRPS821) digital standard
servos—Seagull ® Harrier 46 3D
• 4 JR DS811 (JRPS811)/JR DS821 (JRPS821) digital standard servos
and 1 JR 791 (JRPS791) retract servo—Hangar 9 60-sized warbirds
• 5 JR DS811 (JRPS811)/JR DS821 (JRPS821) digital standard servos
and 1 JR 791 (JRPS791) retract servo—Hangar 9 Spitfire 60
Digital servos and binding servos of any kind typically have higher
current draw. As a general rule, micro and sub-micro servos draw less
current, which may affect your servo usage as shown in the examples
above. We recommend installing a Hangar 9
® Servo and Receiver
Current Meter (HAN172), between the throttle lead of the ESC and
receiver to confirm current draw of the actual servos used. Always
position the ESC for maximum airflow; cooling can significantly aid in
the performance of the BEC.
BeFore First use
Please refer to “
servo ratings with Bec enabled” notes for BEC
usage guidelines. You must follow these guidelines for safe operation. If
you are using more than 7 analog standard servos, more than 6 digital
standard servos or servos with higher current draw than the BEC can
deliver, you will need to disable the BEC. If you wish to disable the BEC,
you must remove the red receiver wire lead and connector from the
receiver lead housing and then insulate it properly to prevent shorting.
When operating with the BEC disabled, it is recommended to use a
separate, high-power, external BEC, or receiver pack and switch.
The ESC comes prewired with an EC5 connector and is compatible
with most batteries. Only use 3–6S Li-Po or 9–18 Ni-MH/Ni-Cd
batteries. Connect a fully charged battery to the ESC battery connector.
WarninG: Always remove the propeller before checking the
startup function of the ESC or making programming changes.
Keep all body parts, hair and loose clothing away from a moving
propeller, as these items could become entangled.
caution: Always disconnect the battery when not flying to
avoid over-discharging the battery. Batteries discharged to a
voltage lower than the lowest approved voltage may become
damaged, resulting in loss of performance and potential fire
when batteries are charged.
When flying in hot weather, check on the condition of the ESC, battery
and motor after each flight. Always let the electronic components
cool to near ambient temperature between flights. During extreme
conditions, throttle management is necessary when running near
maximum levels of current draw. It is possible to cause permanent
damage to the motor, battery and ESC if in full throttle the entire flight.
usinG tHe 80-aMp pro sWitcH-MoDe Bec BrusHLess esc
This ESC is simple to use and, for safety, will not arm the motor until
the throttle stick has been held in the Idle (low) position for more than 1
second. The ESC will indicate the soft cutoff voltage setting every time
the battery is connected by first emitting a low, long tone to indicate
startup. Depending on the selected cutoff voltage (default is 74%), you
will then hear the respective number of medium-length mid-tones to
indicate the cell count or a musical tone for the 74% cutoff, helping
you to confirm the setting before every flight.
Proper air cooling is required during flights. The ESC should be placed
in an area where air flows over the ESC.
connectinG tHe esc to tHe Motor
The three wires from the motor connect to the three gold bullet
connectors on the ESC. The order of connection to the motor is not
important; any motor wire can be connected to any connector. If the
motor runs backwards, you can simply disconnect and switch any two
of the motor wire plugs connected to the ESC.
MountinG tHe esc
1. Choose a location that has good airflow and offers good protection.
DO NOT cover the side with the flat heat shield with hook and loop,
tape or any other material as this will greatly reduce its effectiveness.
2. Mount the ESC with a combination of hook and loop, 2-sided foam
tape and/or tie wraps.
startinG your poWer systeM
1. Power ON your transmitter and ensure the position of the throttle is
in the Idle (low) position.
2. Connect the battery to the ESC. You will hear 1 low, long tone to
indicate startup, then the respective number of medium-length mid-
tones to indicate the cell count or a musical tone for the 74% cutoff,
followed by 3 rising tones to indicate the ESC is armed.
3. When you move the throttle stick upward, the motor will run.
Continue to move the throttle stick upward to full throttle (high
position), and the motor will run faster. When the throttle stick goes
below the start-up position, the motor will stop running.
4. Check the servo motion as part of your preflight check. It is very
important to make sure linkages are free-moving with no binding.
Remember, when in the programming mode:
Full Throttle = Stick Up
Idle = Stick Down
The default settings for the ESC are as follows:
• Voltage cutoff set at 74%
• Brake set to Off
• Timing set at 15 degrees
• Throttle Input Range set at 1.2ms to 1.8ms
• Start-up Rate (Acceleration Delay) set at 0.25 seconds
• PWM Frequency set at 8KHz
• Operating Mode set to normal (airplane)
enterinG tHe proGraMMinG MoDe
1. With the battery disconnected from the ESC and the transmitter
powered ON, move the throttle stick to full throttle. Hold full throttle,
then connect the battery to the ESC.
2. Wait 5 seconds and the ESC will give two sets of fast ringing tones
to indicate you have entered Programming Mode.
3. Once you hear these tones, move the stick to center for 5 seconds.
The ESC will beep 1 time, indicating you are now in Menu 1.
4. The ESC will now wait 5 seconds for you to make your selection;
your programming options are either full throttle or idle.
5. When you have made a valid selection, the ESC will beep once with
a lower tone. Move the stick back to center for the next menu item
(2 beeps, 3 beeps and so on). If you do not make a selection within
5 seconds, the ESC will move to the next menu item.
6. If you want to make changes in the programming menus (see
specific instructions below), move the throttle stick to full throttle.
You will have 5 seconds to make your selection.
7. If you want to advance to the next menu, allow the programming to
skip to the next menu after the 5 seconds have expired.
serVoLeistunG Mit aktiVierteM Bec
Der Regler versorgt bis zu 7 Analog und 6 Digital Standard Servos über
das BEC bei Betrieb mit den beschriebenen Eingangsspannungen.
Nachfolgend einige Servokombinationen die in verschiedenen Modellen
getestet wurden:
• 7 JR MC35 (JSP20030) Analog Micro Servos,1 JR DS368
(JRPS368BB) Digital Micro Servo, 3 E-flite 15–25 er EZFW—E-flite
Habu 32
• 6 JR 537 (JRPS537) Analog Standard Servos—Hangar 9
Ultra Stick 40 ARF
• 5 JR DS811 (JRPS811)/JR DS821 (JRPS821) Digital Standard
Servos—Seagull Harrier 46 3D
• 4 JR DS811 (JRPS811)/JR DS821 (JRPS821) Digital Standard Servos
und 1 JR 791 (JRPS791) FW Servo—Hangar 9 60-er Größe Warbirds
• 5 JR DS811 (JRPS811)/JR DS821 (JRPS821) Digital Standard Servos
und 1 JR 791 (JRPS791) >Retract Servo—Hangar 9 Spitfire 60
Digital Servos und auch Servos die blockieren verbrauchen mehr
Strom. Als Regel läßt sich sagen, dass Micro oder Sub Micro Servos
weniger Strom verbrauchen was sich oben in der Aufzählung
auch in der Servoanzahl darstellt. Wir empfehlen den Hangar 9
Spannungsmesser (HAN172) zwischen Servoanschluß und Empfänger
zu verwenden um den aktuellen Stromverbrauch mit den Servos unter
Last zu ermitteln. Bauen Sie den Regler immer so ein, dass er maximal
gekühlt wird, denn eine ausreichende Kühlung hat signifikanten
Einfluss auf die Leistung des BEC.
Vor inBetrieBnaHMe
Bitte lesen Sie den Abschnitt Servoleistung mit aktiviertem BEC. Sie
müssen diesen Richtlinien für einen sicheren Betrieb folgen. Sollten
Sie mehr als 7 Analog Standard Servos oder mehr als 6 Digital
Standard Servos oder Servos mit einem höheren Stromverbrauch
verwenden müssen Sie das BEC deaktivieren. Dazu müssen Sie
das rote Kabel samt Kontakt aus dem Stecker entfernen und es gut
isolieren um mögliche Kürzschlüsse zu vermeiden. Bei dem Betrieb mit
deaktiviertem BEC ist es empfohlen ein separates Hochleistungs-BEC
oder Empfänger mit Schalter zu verwenden.
Der Regler wird bereits mit EC5 Anschlüssen geliefert und ist damit
kompatibel mit den meisten Akkus. Verwenden Sie ausschließlich 3–6S
Li-Po oder 9–18 Ni-MH/Ni-Cd Akkus. Schließen Sie das vollständig
geladenen Akku an den Regler Akkuanschluß an.
WarnunG: Entfernen Sie immer den Propeller bevor Sie die
Startfunktion des Reglers prüfen oder Einstellungen vornehmen.
Halten Sie alle Körperteile Haare oder lose Kleidung weg vom
laufenden Propeller, da sich diese verfangen könnten.
acHtunG: Trennen Sie immer den Akku vom Regler wenn Sie
nicht fliegen um eine Tiefentladung des Akkus zu vermeiden.
Akkus die unter die zulässige Spannungsgrenze entladen werden,
können dabei beschädigt werden was zu Leistungsverlust und
potentieller Brandgefahr beim Laden führen kann.
Prüfen Sie bei hohen Temperaturen nach jedem Flug den Zustand
des Reglers, Motor und Akkus. Lassen Sie vor dem nächsten Flug
die Komponenten auf nahezu Umgebungstemperatur abkühlen.
Bei extremen Bedingungen ist bei Flügen in der Nähe der
Maximalbelastung des Stromverbrauches Gasmanagement notwendig.
Es ist möglich mit permanenten Vollgasfliegen den Motor, Akku oder
Regler dauerhaft zu beschädigen.
Der GeBraucH Des 80a pro sWitcH MoDe
Bec BrusHLess reGLer
Der Regler ist recht einfach zu bedienen und armiert den Motor
nicht wenn der Gashebel nicht für mehr als eine Sekunde auf
Leerlauf gehalten wird. Der Regler zeigt die eingestellte Soft
Niederspannungsabschaltung mit einem tiefen langen Ton jedes
Mal bei dem Einschalten an. Je nach gewählter Abschaltspannung
(Standard ist 74%) hören Sie die entsprechende Anzahl von mittleren
Tönen für die Zellenzahl oder einen Ton für die 74% Abschaltung die
ihnen hilft die Einstellung vor jedem Flug zu betätigen.
Während der Flüge ist eine ausreichende Luftstromkühlung
erforderlich. Der Regler sollte an einem Ort montiert werden wo dieses
gewährleistet ist.
anscHLuss Des reGLers an Den Motor
Die drei Kabel vom Motor werden mit den Goldkontaktsteckern an
die Anschlusskabel des Reglers angeschlossen. Die Reihenfolge der
Anschlüsse ist nicht wichtig, jedes der drei Kabel kann mit jedem der
drei Reglerkabel verbunden werden. Sollte der Motor rückwärts laufen
schließen Sie zwei Kabel anders an.
MontaGe Des reGLers
1. Wählen Sie einen Einbauort der einen guten Luftstrom und Schutz
bietet.
Decken Sie NICHT die flache Seite mit dem Kühlblech mit Klettband
oder einem anderen Material ab, da dieses die Kühlfunktion sehr stark
beeinflußt.
2. Montieren Sie den Regler mit einer Kombination von Klettschlaufen
und geschäumten doppelseitigem Klebeband oder Kabelbinder.
starten Des systeMs
1. Schalten Sie den Sender ein und vergewissern Sie sich dass der
Gashebel auf niedrigster (Leerlauf/Motor aus) Position ist.
2. Schließen Sie den Akku an den Regler an. Sie hören zum Start einen
langen tiefen Ton und dann in mittlerer Höhe die Anzahl der Zellen.
Ein musikalische Tonfolge für die 74% Abschaltung gefolgt von drei
ansteigenden Tönen zeigt an dass der Regler armiert ist.
3. Bewegen Sie den Gashebel nach oben fängt der Motor an zu laufen.
Bewegen Sie den Hebel weiter nach oben zur Vollgasposition läuft
der Motor schneller. Wird der Gashebel unter die Startpostion
bewegt stoppt der Motor.
4. Überprüfen Sie die Servofunktionen als Teil ihrer Vorflugkontrolle. Es
ist außerordentlich wichtig sicher zu stellen dass die Servos ohne
Behinderung frei laufen. Im Programmiermode denken sie bitte daran:
Vollgas = Steuerhebel nach oben Leerlauf = Steuerhebel nach unten
Die Standardeinstellungen des Reglers sind:
• Niederpannungsabschaltung auf 74% eingestellt
• Bremse auf Aus
• Timing auf 15º
• Pulseitenmodulation auf 1,2 bis 1,8ms
• Start Up Rate Beschleunigungsverzögerung auf 0,25 Sekunden
eingestellt
• PWM Frequenz auf 8Khz
• Betriebsmode auf Normal (Flugzeug)
aktiVieren Des proGraMMierMoDes
1. Bringen Sie mit dem Akku vom Regler getrennt und eingeschalteten
Sender den Gashebel auf Vollgas Halten Sie Vollgas und schließen
dann den Akku an den Regler an.
2. Warten Sie fünf Sekunden. Der Regler gibt dann zwei Serien von
schnell ringenden Tönen ab und zeigt damit an, dass Sie den
Programmiermode aktiviert haben.
3. Wenn Sie diese Töne hören bewegen Sie den Gashebel auf die
Mittenposition für 5 Sekunden. Der Regler piept einmal und zeigt
damit an dass Sie sich nun in Menü 1 befinden.
4. Der Regler wartet nun 5 Sekunden damit Sie ihre Auswahl treffen
können. Die Möglichkeiten sind: Vollgas oder Leerlauf.
5. Haben Sie ihre Auswahl getroffen piept der Regler einmal mit einem
tiefen Ton. Bringen Sie den Gashebel wieder in die Mitte für die
nächste Menüauswahl (dargestellt mit 2 Piep, 3 Piep und so weiter)
Treffen Sie keine Auswahl wechselt der Regler in das nächste Menü.
6. Wenn Sie die Programmierung ändern möchten (siehe bitte
folgende Anweisungen) bewegen Sie den Gashebel auf Vollgas Sie
haben dann 5 Sekunden Zeit ihre Auswahl zu treffen.
7. Wenn Sie zum nächsten Menü wechseln wollen lassen Sie fünf
Sekunden verstreichen und springen so zum nächsten Menüpunkt.