Shimano 201DC - Manual (Page 13)

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HISTÓRIA DOS SISTEMAS DE CONTROLE DE
ARREMESSO E CONTROLE DIGITAL
Sobre sistemas de Controle de Arremesso:
Tradicionalmente, os sistemas de frenagem centrífugo e magnético têm sido
empregados em carretilhas para controlar a velocidade da rotação do carretel
e a energia do arremesso para maior precisão e minimizar problemas com
cabeleiras. Sistemas magnéticos de controle de arremesso são normalmente
fáceis de ajustar externamente. Entretanto, a maioria dos sistemas magnéticos
de controle, não permitem uma liberação real do carretel, já que ímãs não
podem ser “desligados”. Também, pelo fato dos ímãs estarem sempre
“ligados” , eles diminuem a velocidade do carretel exponencialmente, porque
a mesma força de frenagem é aplicada durante as velocidades altas do carretel
no início do arremesso e durante as velocidades baixas ao final do arremesso.
Sistemas centrífugos de frenagem a peso são mais avançados que os sistemas
com ímãs. Isso ocorre porque os pesos aplicam forças diferentes ao longo do
arremesso. Isso quer dizer que o pescador experimentará uma velocidade do
carretel mais consistente, resultando em um arremesso mais controlável.
Frenagem a peso também permite arremessos mais longos na maior parte das
vezes, porque os pesos diminuem a força aplicada conforme o carretel começa
a diminuir de velocidade de rotação. Isso permite o carretel girar por mais
tempo. A Shimano avançou a um outro nível em tecnologia de controle de
arremesso em 2003, introduzindo a Calcutta TE DC (Total Efficiency, Digital
Control). A CTE-DC foi a primeira carretilha auto alimentada com sistema de
frenagem digital inteligente. Ela apresentava 8 posições de ajuste de
frenagem pré-programados baseados no tipo de isca e no tipo de arremesso.
Como Funciona
Durante os momentos iniciais do arremesso, a energia gerada pela rotação do
carretel é armazenada na placa do circuito de Controle Digital e usada para
alimentar o sistema digital de frenagem em arremessos subseqüentes. O
sistema de controle digital à prova d’água é um sistema auto-alimentado que
se recarrega a cada arremesso. Não são necessárias baterias e outras fontes de
energia. A tecnologia digital permite o freio eletromagnético ser acionado em
intervalos de até 1/1000 de segundo. Normalmente leva aproximadamente
0,07 segundo para alcançar a rotação máxima do carretel desde o ponto de
soltura. Carretilhas que usam sistemas de freio convencionais (centrífugo ou
magnético) para evitar cabeleiras operam eficientemente entre 15.000 e
20.000 r.p.m. Com a tecnologia de frenagem digital empregada na Calcutta
TE DC, tornou-se possível atingir uma rotação do carretel superior a 30.000
r.p.m. (um acréscimo de 50% a 70% em relação aos sistemas tradicionais) a
ainda manter um excelente controle de linha em arremessos mais longos e
precisos. Isso ocorre porque os ajustes de frenagem pré-programados
permitem a bobina alcançar o máximo em termos de r.p.m. antes de acionar
o freio, enquanto os sistemas tradicionais começam a frenagem
imediatamente, não permitindo o carretel continuar a aceleração ao longo do
movimento de arremesso. Quando os freios são ativados, o Sistema de Freio
Digital emite um sinal eletrônico, reforçando a sensação de controle digital.
Com essa tecnologia, cada uma das oito posições de ajuste de frenagem pré-
programadas fornecem um controle excelente de liberação de linha,
aplicando a força ideal em intervalos críticos. Como resultado, é possível
conseguir arremessos longos e precisos com controle real de cabeleira. A
aplicação da frenagem inteligente pelo Sistema de Controle de Freio Digital
estabiliza rapidamente a rotação do carretel. O Controle Digital varia a
quantidade de força na frenagem, minimizando a temida cabeleira.
O Que Isso Significa na Água
A maior velocidade de rotação do carretel ( rpm ) viabilizada pelo Controle
Digital permite arremessos mais longos. Ao mesmo tempo, as posições de
ajuste pré-programadas de frenagem permitem não apenas um fácil ajuste
externo em quase todas situações, como também um arremesso
extremamente fácil de controlar e com menos cabeleira. Em resumo, o
Sistema Digital de Controle de Freio significa arremessos mais longos, menos
esforço, menos cabeleira e ajuste fácil e rápido.