Festo DSNU-…-KP - Manual (Page 16)

7 Démontage et réparation
Attention
Risque de blessure occasionnée par des mouvements inattendus des action-
neurs !
Avant le démontage :
• S'assurer que le vérin
8 et la cartouche de blocage2 sont mis à l'échap-
pement.
• Desserrer les accessoires de fixation du vérin 8 ou de l'unité de blocage5.
• Recommandation : envoyer le produit à notre service des réparations.
Les réglages de précision et contrôles nécessaires pourront ainsi être effectués.
8 Accessoires
Nota
• Sélectionner l'accessoire correspondant dans notre catalogue
( www.festo.de\catalogue).
9 Dépannage
Dysfonctionnement Cause possible Remède
La tige de blocage 4 se
déplace plus que le jeu
axial max. autorisé, bien
que la cartouche de blo-
cage
2 soit à l'échap-
pement.
Commande pneumatique
incorrecte Contrôler la commande
pneumatique
Déverrouillage manuel
permanent Dévisser la vis de mon-
tage
9 du raccord d'ali-
mentation en air compri-
mé
1.
Mise sous charge trop
élevée ou force de
maintien statique dé-
passée Réduire la charge utile,
ne pas dépasser la force
de maintien statique
Encrassement de la tige
de blocage
4
( Maintenance et
entretien)
Cartouche de blocage 2
défectueuse
Remplacer la cartouche
de blocage
2.
Usure Envoyer la cartouche de
blocage
2 à Festo.
La tige de blocage 4 ne
se déplace pas, bien que
la cartouche de blo-
cage
2 soit sous
pression.
Pression de service sur la
cartouche de blocage
2
trop faible
Augmenter la pression
de service (
Caracté-
ristiques techniques).
Cartouche de blocage 2
défectueuse
Envoyer la cartouche de
blocage
2 à Festo.
Après la mise sous
pression, la tige de blo-
cage
4 se déplace à
grande vitesse jusqu'à la
fin de course.
Le piston de vérin se dé-
place contre une
chambre qui n'est pas
sous tension. Toujours diriger vers une
chambre sous pression
(
Mise en service)
Fig. 17
10 Caractéristiques techniques
KP
Position de montage Indifférente
Pression de service
(au niveau de la cartouche de
blocage
2)
[bar] 3 … 10
Fluide de service Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Température ambiante [°C] –10 … +80
Qualité de la tige (KP/KPE) – Acier, tige lisse laminée
(par ex. X20Cr13, X6CrNiMoTi 17222) ;
résistance à la traction > 650 N/mm
2
;
dureté [HB30] > 175
– Acier, trempé ; min. HRC 60
– Acier, chromé dur : épaisseur de la couche min. 20 µm
– Plage de tolérance du diamètre de la tige h8
– Rugosité de la surface R
max. = 4 µm
Matériaux (cartouche de blocage 2)
Corps : Aluminium anodisé
Piston : Polyacétal
Ressort : Acier à ressort
Mors de serrage : Laiton
Joints : Caoutchouc nitrile, polyuréthane
Fig. 18
KP-… 4-
80 6-
180 8-
350 10-
350 12-
600 16-
1000 20-
1400 20-
2000 25-
5000 32-
7500
KPE-… 4 6 8 10 12 16 – 20 25 32
ADN-…-KP – 20/
25 32 40 50 63 80/
100 –
DNC-…-KP – 32 40 50 63 80/
100 125
DSBC-…-C – 32 40 50 63 80/
100 125
DSNU-…-KP 8/
10 12/
16 20 25 32 40 50 63 –
∅ Tige de blocage [mm] 4 6 8 10 12 16 20 20 25 32
Raccord d’alimen-
tation en air com-
primé
1
M5 M5 M5 M5 M5 G Á G Á G Á G Á G Á
Force de maintien
statique [N] 80 180 350 350 600 1000 1400 2000 5000 7500
Jeu axial en cas de
mise sous charge [mm] 0,2 0,3 0,5 0,8 1,8
Fig. 19