E-flite UMX Beast BNF - Manual (Page 55)

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IT
Guida alla risoluzione dei problemi
Problema Possibile causa Soluzione
• L'aeromodello
risponde a tutti
i comandi tranne
al throttle
• Il throttle non è al minimo e/o il trim del
throttle è troppo elevato.
• Canale del throttle invertito
• Reimpostare la configurazione minima dei
comandi con lo stick del throttle e il trim
del throttle
• Invertire il canale del throttle sulla trasmittente
• Rumore o vibrazione
eccessiva dell'elica
• Elica, spinner o motore danneggiati • Sostituire le parti danneggiate
• Durata del volo ridotta
o alimentazione
insufficiente
dell'aeromodello
• Batteria di volo quasi scarica
• Elica danneggiata
• Batteria di volo danneggiata
• Le condizioni di volo potrebbero essere
troppo fredde
• La potenza della batteria potrebbe
essere eccessivamente limitata per
le condizioni di volo
• Ricaricare completamente la batteria di volo
• Sostituire le parti danneggiate
• Sostituire la batteria di volo e seguire le
relative istruzioni
• Verificare che la batteria sia calda prima
del volo
• Sostituire la batteria o utilizzare una batteria
con una potenza maggiore
• Il LED sul ricevitore
lampeggia
rapidamente e non
è possibile collegare
l'aeromodello alla
trasmittente
• Attesa inferiore a 5 secondi dopo
l'accensione della trasmittente e prima
del collegamento della batteria di volo
all'aeromodello
• Trasmittente troppo vicina all'aeromodello
durante la procedura di binding
• Aeromodello non collegato alla
trasmittente
• Aeromodello collegato alla memoria
di un modello diverso (solo radio
ModelMatch)
• Batteria della trasmittente quasi scarica
• Scollegare e ricollegare la batteria di volo
all'aeromodello
• Allontanare il trasmettitore acceso di circa un
metro dall'aeromodello, scollegare la batteria
di volo dall'aeromodello e ricollegarla
• Eseguire il binding della trasmittente con il
ricevitore dell'aeromodello
• Selezionare la memoria del modello corretta
sulla trasmittente
• Sostituire o caricare la batteria della
trasmittente
• Nessun movimento
delle parti mobili
• Parti mobili, antenna di controllo,
leveraggio o servo danneggiati
• Fili danneggiati o collegamenti lenti
• Batteria di volo quasi scarica
• Trim di controllo non regolato
• Asta di spinta bloccata da vernice
secca o decalcomanie
• Sostituire o riparare le parti danneggiate
e regolare i comandi
• Verificare fili e collegamenti, collegare
o sostituire in base alle necessità
• Ricaricare completamente la batteria di volo
• Regolare i trim per ripristinare il controllo totale
• Liberare l'asta di spinta da vernice
o decalcomanie
• Comandi invertiti
• Impostazioni della trasmittente invertite • Eseguire il test direzionale dei comandi
e regolare i comandi della trasmittente in
maniera appropriata
• Perdita di potenza
del motore
• Motore o componenti del sistema
di alimentazione danneggiati
• Verificare l'eventuale presenza di danni
a batterie, trasmittente, ricevitore, ESC,
motore e cablaggio (sostituire se necessario)
• Potenza irregolare del
motore e successiva
perdita di potenza
del motore
• L'ESC utilizza una funzione di taglio
morbido di bassa tensione (LVC)
predefinito
• Ricaricare la batteria di volo o sostituire
la batteria non funzionante
• Motore/ESC non
armato in seguito
all'atterraggio
• La funzionalità OCP (Over Current
Protection) consente di arrestare
il motore quando il throttle della
trasmittente è impostato su un valore
elevato e l'elica non è in grado di girare
• Abbassare completamente il throttle e il
trim del throttle per armare il regolatore
di velocità (ESC)